Desde hace una semana y media solo salen camiones asociados a ATFRIE a Alemania cargados de fruta, puesto que los envíos de verduras y hortalizas están parados, ha explicado a EFE el presidente de la asociación, José María Arnedo.

La entidad cuenta con 12.000 camiones asociados de Valencia, Murcia, Almería, Málaga y Huelva, que diariamente parten de estos lugares hacia países de la Unión Europea.

Un millar de camiones transporta al día alrededor de veintidós toneladas cada uno de mercancía, la mayor parte de verduras y hortalizas, hacia países europeos mientras el resto hace labores de carga y descarga.

Arnedo ha lamentado que los transportistas sean "siempre los grandes olvidados" y ha reclamado que se les dé el mismo trato que a los agricultores porque los efectos para el sector son "devastadores" y las pérdidas de facturación, millonarias.

En su empresa de transporte internacional, Armesa, ubicada en el polígono de Massamagrell (Valencia) con 120 camiones y cuyo destino principal es Alemania, las pérdidas de facturación ascienden al medio millón de euros a la semana.

"La empresa que tengan riñón podrá aguantar" y asumir las pérdidas hasta ver si hay indemnizaciones de la Unión Europea, pero habrá transportistas "a los que supondrá la ruina total", ha asegurado Arnedo.

La alerta sobre los productos españoles "ha pillado de pleno" la campaña de exportación de verduras y hortalizas, y la única mercancía hortofrutícola que sale en estos momentos hacia Alemania es la fruta, con el inicio de campaña de la sandía, el melón y la fruta de hueso.

El presidente de ATFRIE considera que, cuando se levante la prohibición, se tardará una semana o dos en comenzar a tener normalidad en los envíos.

La situación no se podrá recuperar en cuanto a la confianza en el producto español, en opinión de Arnedo, que ha calificado de "irreparable" la pérdida de confianza del consumidor.

La empresa de transportes Iberiana, exportadora de productos hortofrutícolas, también se ha visto afectada, especialmente en la exportación de productos biológicos que está prácticamente paralizada desde el inicio de la alerta.

El gerente de esta empresa, Enrique Clavel, ha defendido la seguridad alimentaria que hay en España y la evolución del país en este sentido en los últimos quince años y ha criticado la poca información que se está dando al consumidor alemán sobre la seguridad de consumir productos españoles.

Según ha relatado, ha recibido llamadas desde Alemania preguntando si se puede comer pepino, a lo que él contesta que él sí que lo consume. EFE im/cbr

Fte. abc http://goo.gl/68maC

Los bomberos han sofocado un incendio declarado en la madrugada de este martes en una empresa de reciclaje de papel y cartón en Elda (Alicante), que ha calcinado parte de las instalaciones exteriores y cuatro camiones del mismo negocio, según ha informado en un comunicado el Consorcio Provincial de Bomberos de Alicante.

Las llamas se han iniciado por causas aún desconocidas alrededor de las 4.00 horas de esta madrugada en la citada empresa, situada en el polígono Campo Alto, en la parte III de la calle Alemania.

El aviso realizado en un principio al Centro de Coordinación de Emergencias del Consorcio Provincial de Bomberos de Alicante, alertaba de un incendio de cartones.

No obstante, los efectivos del parque de Elda que acudieron al lugar de los hechos pudieron comprobar que el incendio era de mayor magnitud, dado que se encontraban en llamas balas de papel para reciclar de 12 metros de altura y unos camiones que estaban a su lado, por lo que solicitaron refuerzos para la extinción.

Por ello, en las labores de control del fuego han intervenido miembros de los parques de bomberos de Elda y de Villena, con un total de 16 efectivos que han conseguido controlar el incendio alrededor de las siete de la mañana de este martes.

Tanto las balas como los cuatro camiones afectados por el fuego se encontraban en un patio exterior, por lo que las llamas no se han extendido a otras naves colindantes.

En estos momentos el resto de efectivos permanece todavía en el lugar rematando y enfriando las balas de paja para evitar reinicios, según las mismas fuentes, quienes han indicado que se prevé que esta labor, en la que contarán con una pala para ir removiendo, durará la mayor parte de este martes.

Fte.: http://www.elmundo.es/elmundo/2011/05/31/alicante/1306831240.html

DONINGTON PARK (GRAN BRETAÑA), 24 Abr. (EUROPA PRESS) -

El piloto español Antonio Albacete, del equipo Cepsa, perdió el liderato en el Campeonato de Europa de Carreras de Camiones después de una segunda jornada aciaga en el circuito británico de Donington Park.

El madrileño, que había brillado el sábado con un primer y un segundo puesto, vivió este domingo un día agridulce, al tener que retirarse de la cuarta carrera por problemas técnicos tras un golpe de Summerfield en la primera curva.

El domingo se presentaba difícil para Albacete, que tras la sesión calificatoria y la Superpole, salía quinto en la primera prueba del día donde el mejor colocado era el alemán Markus Oestreich. Desde el principio, el español trató sin éxito de escalar posiciones durante toda la carrera, encabezada en todo momento por el piloto de MKR Technology, que finalmente se hizo con el triunfo, con el madrileño en quinto lugar.

Sin embargo, más tarde se conocían las sanciones por exceso de velocidad a David Vrsécky y Markus Bosiger, que adelantaban al de Cerpsa hasta el tercer puesto.

De todos modos, las cosas empeoraron en la siguiente carrera, celebrada por el sistema de parrilla invertida, por lo que Antonio Albacete partía en un sexto lugar. Nada más comenzar, el madrileño se salía de pista por un golpe de Summerfield y, aunque conseguía continuar, quedaba relegado al octavo puesto.

En pocos minutos, y aún arrastrando problemas en la dirección provocados por el choque con el británico, el español escalaba posiciones y alcanzaba la sexta posición, pero su MAN no aguantó más y le obligó a retirarse por una rotura en el amortiguador delantero izquierdo de una carrera llena de incidentes y en la que se impuso el alemán Jochen Hahn por delante de Uwe Nittel y Markus Oestreich.

Este último se convertía en el nuevo líder de la clasificación general del campeonato, seguido de Nittel, mientras que Albacete es tercero y el otro piloto español, José Bermejo, decimoséptimo.

El equipo Cepsa se ha puesto ya manos a la obra para tener a punto el camión con la mayor brevedad posible y poder comenzar a preparar el próximo Gran Premio, que se celebrará en Misano, en San Marino, los días 21 y 22 de Mayo.

Fte.: Europa Press

JEREZ/ ECONOMÍA

La compañía automovilística quiere garantizar y despejar las dudas sobre un proyecto que califican como “prioritario” para la multinacional, al ser la primera planta de montaje que construye en España.

Durante la presentación de un vehículo traído para la ocasión para enseñar cómo será el primer camión de carga ligera que se montará en la futura planta del municipio, el director de expansión de la firma, José Luis Mesía, aseguró que “vamos en plazo” y “vamos a cumplir”. El retraso en la fecha inicial de apertura fue justificado por las “dificultades” que se han producido en los países árabes, mercado donde se encuentran los principales compradores de estos vehículos. 

El responsable de expansión de la multinacional destacó que para la compañía en estos momentos la “prioridad” es el proyecto de la fábrica de Jerez, que ocupará un total de 120.000 metros cuadrados y en la que se llevará a cabo el montaje de camiones ligeros, pick ups y furgonetas, los vehículos comerciales de la marca.
Pese a que incialmente no quiso comprometer ni presionar a quienes intentan sacar adelante el proyecto en tiempo y forma, Mesía indicó que “en dos meses” la compañía pondrá en marcha el proceso de selección de personal de las primeras “50 ó 60 personas” que trabajarán en la fábrica -en la primera de las naves previstas-. En la primera fase del proyecto, entre la construcción de la fábrica, la maquinaria, la cadena de montaje y el terreno se alcanzará una inversión de 23 millones de euros. “Ahora se está con laconstrucción de la nave, y acto seguido llegará el trabajo de los técnicos para la cadena de montaje”. 

Mesía agradeció el respaldo de instituciones públicas y privadas, como el Ministerio de Industria, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Jerez y a los agentes sociales por su colaboración. Además, hizo una mención especial a la empresa jerezana que está llevando a cabo los trabajos, Grupo Inversor Masol.

El modelo presentado es el Zahav Light Truck, un camión con capacidad de carga de hasta cinco toneladas, que ha superado las pruebas de homologación europeas. “La homologación de este vehículo responde a nuestros objetivos de cumplir con los criterios de excelencia, innovación y responsabilidad social, que han permitido a Zahav, en 20 años, ser una marca de prestigio”.

Jerez podría convertirse en el “trampolín” de la firma china-iraní
“Es un día importante para el proyecto”, según el director de expansión de Zahav, José Luis Mesía, el responsable de comunicación de la compañía automovilística quiso destacar la “importancia” del mensaje lanzado por el presidente de la compañía, Raal Al-Zahawi. Así, manifestó que “el optimismo se tiene que centrar fundamentalmente que Jerez en función de la situación oriente medio y de las fábricas de África, y si medio oriente sigue afectado, será el mejor trampolín”.

Asimismo, y tras la polémica creada ante las preguntas de los periodistas, reseño que “dar una fecha es complicado, porque depende de que todo esté listo, homologado y tener todos los permisos. Dar una fecha es comprometer la ilusión de un pueblo”.

—capacidad de la planta—
La producción irá en función de la contratación. Eso quiso dejarlo claro Mesía. No obstante, las previsiones de la empresa dicen que a pleno rendimiento la planta tendrá una capacidad de producción de 30.000 vehículos al año: el 60% será de camiones ligeros, el 25% de furgonetas y el 15% restantes de pick ups.

Fte: http://goo.gl/S1Ikx